МОСКВА, 26 авг - China-Russia Media. Развитие Северного морского пути естественным образом доведет взаимный товарооборот России и Китая до 300 млрд долларов в год. Об этом председатель российской части Российско-Китайского комитета дружбы, мира и развития (РККДМР), специальный представитель президента Российской Федерации по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Борис Титов заявил журналистам в среду 26 августа в ходе пресс-конференции, посвященной состоянию деловых контактов между Россией и Китаем.

Как известно, взаимный товарооборот России и Китая с начала 2026 года вырос более чем на 26% и составил почти 192 миллиарда долларов.

«Особых сюрпризов по номенклатуре поставок нет. Основу наших поставок традиционно составляют энергоносители и сырьё, плюс продукция сельского хозяйства, в структуре китайских поставок преобладают машины, оборудование и высокотехнологичная продукция»,

- отметил Титов.

«Однако я думаю, что перспективы дальнейшего роста товарооборота и его доведение до целевых 300 млрд долларов в год вполне реальны. Сейчас на глазах появляется новый фокус внимания – это Трансарктический транспортный коридор (он же Северный морской путь) или, как его называют в Китае, «Ледяной шелковый путь»,

- продолжил спецпредставитель Президента РФ.

Важным фактором стало глобальное потепление, но и традиционный для Китая маршрут через Суэцкий канал на глазах становится более непредсказуемым и опасным. Китайская судоходная компания Sea Legend в августе запустила первый регулярный грузовой рейс в Европу через арктические воды: контейнеровоз «Dubai Tower» отправился из китайского Нинбо в британский порт Феликстоу вдоль северного побережья России.

Буквально на днях в аналогичный рейс свой первый коммерческий корабль отправила и Южная Корея. Россия устанавливает правила судоходства на Северном морском пути, а оператор СМП — госкорпорация «Росатом» — выдаёт разрешения на проход иностранных судов и обеспечивает проводку атомными ледоколами.

«Но роль Китая в этих взаимоотношения, скорее всего, вскоре вырастет еще сильнее»,

- полагает Борис Титов.

Объединенная судостроительная корпорация обсуждает строительство судов для Северного морского пути на китайских верфях. По оценке ОСК, до 2030 для работы на Севморпути потребуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда и грузовые суда ледового класса.

Потребность в новом флоте растет вместе с планами по развитию Севморпути: в 2025 грузопоток по маршруту составил 37 млн тонн, а к 2030, по оценке «Росатома», может вырасти до 70–109 млн тонн. Уже сообщалось, что с китайскими и индийскими партнерами обсуждается идея объединения Трансарктического транспортного коридора и МТК «Север — Юг» в сквозную, «бесшовную» систему: груз сможет менять вид транспорта несколько раз, а маршрут — направление (с севера на юг или с востока на запад), и всё это по единому логистическому документу»,

«Разумеется, это долгий и непростой путь. Но если эти задачи решить, получится новый мощный транспортный каркас для международной торговли»,

- резюмировал Титов.

Другие новости